0–60 und Viertelmeile Rechner

Dieser 0–60 / Viertelmeile Rechner schätzt die Beschleunigung aus dem Stand basierend auf den zwei Werten, die am einfachsten zwischen Fahrzeugen vergleichbar sind: Leistung (PS) und Leergewicht. Er konvertiert hp, kW, PS, Pfund und Kilogramm und wendet Annahmen zu Antriebsverlusten und Start-Grip an, um eine geschätzte 0–60 mph Zeit, Viertelmeile-Zeit, Zielgeschwindigkeit und das Leistung-Gewicht-Verhältnis zu berechnen.

Formeln und Annahmen

Der Rechner nutzt ein Leistung-Gewicht-Modell anstelle einer vollständigen Fahrzeugsimulation. Dies hält die Schätzung schnell und transparent, während die wichtigste Beziehung hinter der Beschleunigung erfasst wird: leichtere Autos und höhere Radleistung beschleunigen stärker.

Motorleistung (Crank) vs. Radleistung (Wheel)

Werksangaben beziehen sich meist auf die Motorleistung (Crank), gemessen bevor die Kraft durch Getriebe, Antriebswellen, Differenzial und Reifen fließt. Die Radleistung wird auf einem Rollenprüfstand nach diesen Verlusten gemessen. Wenn Sie Motorleistung wählen, zieht dieser Rechner einen geschätzten Verlust ab: gering für Frontantrieb, moderat für Heckantrieb und höher für Allradantrieb. Bei Auswahl der Radleistung wird kein zusätzlicher Verlust abgezogen.

Leitfaden zum Leistung-Gewicht-Verhältnis

• 20+ lb/hp: Fokus auf Wirtschaftlichkeit, langsame Beschleunigung.
• 14–20 lb/hp: Alltagsautos und viele Crossover.
• 10–14 lb/hp: Sportliche Limousinen, Coupés und Hot Hatches.
• 7–10 lb/hp: Bereich ernsthafter Performance-Fahrzeuge.
• Unter 7 lb/hp: Traktion, Getriebeübersetzung und Launch Control werden dominierend.

Warum reale Zeiten variieren

Zwei Autos mit identischer Leistung und Gewicht können unterschiedliche 0–60 und Viertelmeile-Zeiten erreichen. Getriebeübersetzung, Drehmomentverlauf, Schaltgeschwindigkeit, Reifenmischung, Reifenbreite, Bodentemperatur, Fahrbahnneigung, Luftdichte, Launch Control und Aerodynamik spielen eine Rolle. Der im Ergebnis angezeigte Bereich ist bewusst ehrlicher als eine einzelne, exakt wirkende Zahl.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Wie genau ist ein 0–60 und Viertelmeile Rechner?

Es ist eine Schätzung, kein zertifiziertes Testergebnis. Formeln zum Leistung-Gewicht-Verhältnis funktionieren gut für Vergleiche, aber reale Zeiten hängen von vielen Faktoren wie Getriebe, Reifen, Wetter und Fahrertechnik ab. Betrachten Sie das Ergebnis als Planungsbereich.

Sollte ich Motorleistung oder Radleistung eingeben?

Nutzen Sie die Motorleistung für Werksangaben. Der Rechner zieht typische Verluste basierend auf dem gewählten Antrieb ab. Nutzen Sie die Radleistung, wenn Sie einen Wert vom Prüfstand haben.

Warum beeinflusst der Antriebsstrang das Ergebnis?

Er beeinflusst Kraftübertragung und Traktion. Allradantrieb verliert mehr Leistung im Strang, startet aber meist härter. Frontantrieb hat weniger Verluste, leidet aber oft unter Schlupf. Heckantrieb liegt bei vielen Sportwagen dazwischen.

Welche Formel wird für die Viertelmeile-Zeit verwendet?

Die Schätzung basiert auf der empirischen Beziehung ET = 5,825 × (Gewicht / Radleistung)^(1/3), angepasst an Antrieb und Grip. Die Zielgeschwindigkeit nutzt 234 × (Radleistung / Gewicht)^(1/3). Dies sind Standard-Näherungen im Drag Racing.

Kann diese Schätzung eine echte Zeitmessung ersetzen?

Nein. Ein echter Lauf berücksichtigt Faktoren wie Luftdichte, Reifentemperatur, Streckenzustand und Schaltverhalten. Dieser Rechner eignet sich am besten zum Vergleich der wahrscheinlichen Leistung anhand technischer Daten.

Weitere zu prüfende Daten

Für eine genauere Schätzung nutzen Sie das tatsächliche Leergewicht statt des zulässigen Gesamtgewichts. Verwenden Sie Radleistung, wenn vorhanden, und achten Sie auf konsistente Einheiten. Nordamerikanische Datenblätter nutzen meist hp und lb, während globale Angaben oft kW, PS und kg verwenden.

Zusätzliche Ressourcen

• Drag Racing — Wikipedia
• Leistungsgewicht — Wikipedia
• Fahrdynamik — Wikipedia