Anhängerlast-Rechner für Fahrzeuge

Der Anhängelast-Rechner für Fahrzeuge prüft, ob ein beladener Anhänger zu den wichtigsten technischen Werten passt: GCWR, Leergewicht, Passagier- und Ladungsgewicht, Gewicht des beladenen Anhängers, Stützlast sowie optional GVWR, werkseitige Anhängelast, Stützlast der Anhängerkupplung und Anhängerbremsen. Er ist für die Planung mit Autos, SUVs, Pickups, Wohnmobilen, Booten und Nutzhängern konzipiert, bei denen die eigentliche Frage nicht nur lautet „Was kann es ziehen?“, sondern „Wie viel Spielraum bleibt nach Einbeziehung von Personen, Ausrüstung und Stützlast?“

Formel für die Anhängelast

Verwenden Sie das Gewicht des beladenen Anhängers, nicht das Leergewicht. Wasser, Propan, Kraftstoff, Batterien, Ladung, Werkzeug, Kühlboxen, Fahrräder und nachträgliches Zubehör können das Ergebnis schnell verändern.

So verwenden Sie den Anhängelast-Rechner für Fahrzeuge

1. Fahrzeugdaten eingeben: Geben Sie das GCWR und das Leergewicht aus dem Fahrzeughandbuch, dem Türschild oder den Herstellerdaten ein.
2. Personen, Ladung, Anhänger- und Stützlast hinzufügen: Geben Sie das Gesamtgewicht der Passagiere und der Ladung im Fahrzeug, das Gewicht des beladenen Anhängers sowie die gemessene oder geschätzte Stützlast ein.
3. Optionale Werte hinzufügen: Fügen Sie das zulässige Gesamtgewicht (GVWR), die werkseitige Anhängelast, die Stützlast der Anhängerkupplung und den Status der Anhängerbremsen hinzu, falls vorhanden.
4. Ergebnis prüfen: Überprüfen Sie das Urteil, den GCWR-Spielraum, den Sicherheitspuffer, das Stützlastverhältnis und die Checkliste, bevor Sie eine Entscheidung treffen.

Bedeutung der Kennzahlen

Tipps für Genauigkeit

Häufig gestellte Fragen

Wie berechne ich die Anhängelast anhand des GCWR?

Subtrahieren Sie das beladene Fahrzeuggewicht (vor dem Ankuppeln) vom GCWR. Das beladene Fahrzeuggewicht ist das Leergewicht plus Passagiere und Ladung. Das Ergebnis ist das auf dem GCWR basierende maximale Gewicht für den beladenen Anhänger.

Zählt die Stützlast doppelt?

Nein. Für die GCWR-Gesamtgewichtsprüfung verwenden Sie das Gewicht des beladenen Anhängers nur einmal. Die Stützlast ist Teil des Anhängergewichts, wird aber auch vom Fahrzeug getragen, daher ist sie wichtig für die Prüfung von GVWR, Nutzlast, Hinterachse und Kupplungs-Stützlast.

Welchen Prozentsatz für die Stützlast sollte ich verwenden?

Viele herkömmliche Anhänger lassen sich am besten ziehen, wenn etwa 10 % bis 15 % des beladenen Anhängergewichts als Stützlast auf der Kupplung lasten. Zu wenig kann das Schlingerrisiko erhöhen, während zu viel die Nutzlast, die Hinterachse, die Reifen oder die Kupplung überlasten kann.

Reicht das GCWR aus, um zu wissen, ob das Abschleppen sicher ist?

Das GCWR ist wichtig, aber nicht das einzige Limit. Sie sollten auch das zulässige Gesamtgewicht (GVWR), die Nutzlast, die Achslasten, die Reifenkapazität, die Kupplungswerte, die werkseitige Anhängelast, die Anhängerbremsen und die lokalen gesetzlichen Anforderungen prüfen.

Sollte ich einen Sicherheitsabstand zum Maximalwert einplanen?

Eine Planungsreserve ist ratsam, da sich reale Lasten durch Passagiere, Ladung, Wasser, Kraftstoff, Zubehör, Straßensteigung, Wind, Hitze und Waagenungenauigkeiten ändern. Dieser Rechner verwendet standardmäßig eine vom GCWR abgeleitete Reserve von 10 %.