Kalkulator Offset Roda

Kalkulator Offset Pelek membandingkan paket pelek dan ban baru dengan setup Anda saat ini dan menunjukkan tepatnya bagaimana fitment berubah — seberapa jauh pelek poke ke arah fender, seberapa jauh ia tuck ke arah suspensi, backspacing baru, dan perubahan total track-width. Tambahkan celah fender dan dalam yang tersedia, dan alat ini akan memberikan verdict fitment dalam bahasa yang mudah dipahami, plus diagram potongan melintang dari atas yang animasi agar Anda bisa melihat pergeserannya sekilas.

Apa Itu Offset Pelek (ET)?

Offset, dicap pada pelek sebagai ET (dari bahasa Jerman Einpresstiefe, "kedalaman penyisipan"), adalah jarak dalam milimeter antara permukaan mounting pelek — permukaan datar yang dibaut ke hub — dan garis tengah pelek yang sebenarnya. Offset positif yang lebih tinggi (mis. ET45) mendorong permukaan mounting ke luar, yang menarik seluruh pelek ke dalam menuju mobil. Offset yang lebih rendah atau negatif (mis. ET15 atau ET−10) menarik pelek ke luar menuju fender untuk stance yang lebih lebar dan agresif.

Bagaimana Offset dan Lebar Mengubah Fitment

Karena permukaan mounting dibaut tetap ke hub, semuanya bergantung pada di mana tepi pelek berada relatif terhadap permukaan itu. Mengukur ke arah luar-positif dari permukaan mounting:

Di sini lebar efektif adalah lebar section ban jika Anda menyediakannya, karena sidewall ban — bukan bibir pelek — yang benar-benar menyentuh fender atau strut. Membandingkan dua setup kemudian menjadi pengurangan sederhana dari ekspresi-ekspresi ini, menghasilkan poke (pergerakan tepi luar) dan tuck (pergerakan tepi dalam).

Backspacing vs Offset

Backspacing adalah jarak dari permukaan mounting ke bibir dalam pelek, secara tradisional diukur dalam inci. Ini langsung terkait dengan offset:

Dua pelek dapat memiliki offset yang sama namun backspacing berbeda karena lebarnya berbeda, jadi perlu memeriksa keduanya saat membandingkan setup.

Perubahan Offset = Ketebalan Spacer

Menurunkan offset memiliki efek ke luar yang persis sama dengan memasang spacer pelek dengan ketebalan yang sama. Berubah dari ET45 ke ET25 menggerakkan setiap pelek 20 mm lebih jauh ke luar — identik dengan spacer 20 mm — dan melebarkan total track sebesar 40 mm. Kalkulator ini membuat trade-off itu eksplisit melalui angka track-width dan poke.

Membaca Verdict Fitment

Ingat bahwa ini adalah angka statis. Kompresi suspensi, steering lock, dan camber negatif yang meningkat semuanya mengurangi celah di dunia nyata, jadi sisakan margin keamanan di atas minimum.

Apa yang Memengaruhi Celah Sebenarnya

Cara Menggunakan Kalkulator Ini

1. Masukkan setup saat ini: Lebar pelek dalam inci, offset (ET) dalam milimeter, dan secara opsional lebar section ban (mis. 225) serta diameter pelek.
2. Masukkan setup baru: Lebar, offset, dan lebar ban dari pelek yang sedang dipertimbangkan.
3. Tambahkan celah yang tersedia (opsional): Ukur seberapa banyak ruang yang Anda miliki ke fender dan ke strut/suspensi dalam milimeter untuk verdict fitment.
4. Klik Bandingkan: Tinjau poke, tuck, backspacing, perubahan track-width, verdict, diagram potongan melintang yang animasi, dan matematika langkah demi langkah.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apa itu offset pelek (ET)?

Offset pelek, ditandai ET (dari bahasa Jerman Einpresstiefe), adalah jarak dalam milimeter antara permukaan mounting pelek dan garis tengah sebenarnya. Offset positif yang lebih tinggi menarik pelek lebih ke dalam menuju mobil, sementara offset yang lebih rendah atau negatif mendorongnya ke luar menuju fender untuk stance yang lebih agresif.

Bagaimana offset dan lebar memengaruhi celah fender?

Tepi luar yang menghadap fender berada pada setengah lebar efektif dikurangi offset. Jadi offset yang lebih rendah atau pelek/ban yang lebih lebar keduanya mendorong tepi luar ke luar dan mengurangi celah fender. Alat ini membedakan dua setup untuk menunjukkan tepatnya berapa milimeter tepi luar bergerak menuju fender, yang disebut poke.

Apa itu backspacing dan bagaimana hubungannya dengan offset?

Backspacing adalah jarak dari permukaan mounting pelek ke bibir dalam, biasanya dalam inci. Dihitung sebagai lebar pelek dibagi dua ditambah offset dalam inci. Dua pelek dengan lebar berbeda dapat memiliki offset yang sama tetapi backspacing berbeda, itulah mengapa membandingkan keduanya penting.

Perubahan offset seperti apa yang setara dengan menambahkan spacer pelek?

Mengurangi offset memiliki efek ke luar yang sama dengan menambahkan spacer dengan ketebalan yang sama. Pelek yang berubah dari ET45 ke ET25 duduk 20 mm lebih jauh ke luar per sisi, persis seperti spacer 20 mm, dan melebarkan total track sebesar 40 mm.

Berapa banyak celah fender yang dibutuhkan untuk menghindari gesekan?

Sebagai panduan kasar, lebih dari 10 mm sisa celah terasa nyaman, 3 hingga 10 mm ketat tetapi biasanya masih bisa, di bawah 3 mm sangat ketat dan mungkin bergesekan di jalan bergelombang atau saat full lock, dan nilai negatif berarti setup akan mengganggu. Travel suspensi, camber, dan beban semuanya mengurangi celah saat bergerak, jadi sisakan margin.

Apakah ban yang lebih lebar mengubah offset?

Ban yang lebih lebar tidak mengubah offset pelek, tetapi karena lebar section ban yang sebenarnya bergesekan, ban yang lebih lebar mendorong tepi luar dan dalam ke luar dan ke dalam secara sama. Itulah mengapa kalkulator ini menggunakan lebar section ban, jika disediakan, untuk mengukur celah fender dan suspensi yang sebenarnya.

Sumber Daya Tambahan

• Wheel Sizing - Wikipedia
• Vehicle Track Width - Wikipedia