Calculadora de Offset de Llantas

La Calculadora de Offset de Rueda compara un nuevo conjunto de rueda y neumático con tu configuración actual y muestra exactamente cómo cambia el montaje: cuánto poke (sale) hacia el guardabarros, cuánto tuck (entra) hacia la suspensión, el nuevo backspacing y el cambio total de ancho de vía. Añade tus holguras disponibles de guardabarros e interior y te devuelve un veredicto de montaje en lenguaje claro, además de una sección transversal animada vista desde arriba para ver el desplazamiento de un vistazo.

¿Qué es el Offset de Rueda (ET)?

El offset, estampado en la rueda como ET (del alemán Einpresstiefe, «profundidad de inserción»), es la distancia en milímetros entre la cara de montaje de la rueda —la superficie plana que se atornilla al buje— y la línea central verdadera de la rueda. Un offset positivo más alto (p. ej. ET45) empuja la cara de montaje hacia fuera, lo que mete toda la rueda hacia el interior del coche. Un offset más bajo o negativo (p. ej. ET15 o ET−10) saca la rueda hacia el exterior, hacia el guardabarros, para una postura más ancha y agresiva.

Cómo el Offset y el Ancho Cambian el Montaje

Como la cara de montaje está fija al buje, todo se reduce a dónde quedan los bordes de la rueda respecto a esa cara. Midiendo positivamente hacia fuera desde la cara de montaje:

Aquí el ancho efectivo es el ancho de sección del neumático cuando lo proporcionas, porque el flanco del neumático —no el labio de la rueda— es lo que realmente contacta con el guardabarros o el amortiguador. Comparar dos configuraciones es entonces una simple resta de estas expresiones, lo que da el poke (movimiento del borde exterior) y el tuck (movimiento del borde interior).

Backspacing frente a Offset

El backspacing es la distancia desde la cara de montaje hasta el labio interior de la rueda, tradicionalmente medida en pulgadas. Está directamente ligado al offset:

Dos ruedas pueden compartir el mismo offset y tener distinto backspacing porque tienen anchos diferentes, por lo que conviene comprobar ambos al comparar configuraciones.

Cambio de Offset = Grosor del Separador

Bajar el offset tiene exactamente el mismo efecto hacia fuera que atornillar un separador de rueda del mismo grosor. Pasar de ET45 a ET25 mueve cada rueda 20 mm más hacia fuera —idéntico a un separador de 20 mm— y ensancha el ancho de vía total en 40 mm. Esta calculadora hace explícito ese compromiso a través de las cifras de ancho de vía y poke.

Cómo Interpretar el Veredicto de Montaje

Recuerda que estas son cifras estáticas. La compresión de la suspensión, el bloqueo de la dirección y el aumento de camber negativo reducen la holgura en el mundo real, así que deja un margen de seguridad por encima de los mínimos.

Qué Afecta a la Holgura Real

Cómo Usar Esta Calculadora

1. Introduce tu configuración actual: Ancho de rueda en pulgadas, offset (ET) en milímetros y, opcionalmente, el ancho de sección del neumático (p. ej. 225) y el diámetro de la rueda.
2. Introduce tu nueva configuración: El ancho, offset y ancho del neumático de las ruedas que estás considerando.
3. Añade tus holguras (opcional): Mide cuánto espacio tienes hasta el labio del guardabarros y hasta el amortiguador/suspensión en milímetros para obtener un veredicto de montaje.
4. Haz clic en Comparar: Revisa el poke, el tuck, el backspacing, el cambio de ancho de vía, el veredicto, el diagrama de sección transversal animado y el cálculo paso a paso.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es el offset de rueda (ET)?

El offset de rueda, marcado como ET (del alemán Einpresstiefe), es la distancia en milímetros entre la cara de montaje de la rueda y su línea central verdadera. Un offset positivo más alto mete la rueda más hacia dentro del coche, mientras que un offset más bajo o negativo la empuja hacia fuera, hacia el guardabarros, para una postura más agresiva.

¿Cómo afectan el offset y el ancho a la holgura del guardabarros?

El borde exterior que mira al guardabarros se sitúa a la mitad del ancho efectivo menos el offset. Así, un offset más bajo o una rueda o neumático más anchos empujan el borde exterior hacia fuera y reducen la holgura del guardabarros. Esta herramienta resta las dos configuraciones para mostrar exactamente cuántos milímetros se mueve el borde exterior hacia el guardabarros, lo que denomina poke.

¿Qué es el backspacing y cómo se relaciona con el offset?

El backspacing es la distancia desde la cara de montaje de la rueda hasta su labio interior, normalmente en pulgadas. Se calcula como el ancho de la rueda dividido por dos más el offset en pulgadas. Dos ruedas de anchos diferentes pueden compartir el mismo offset pero tener distinto backspacing, por eso es importante comparar ambos.

¿Qué cambio de offset equivale a añadir un separador de rueda?

Reducir el offset tiene el mismo efecto hacia fuera que añadir un separador del mismo grosor. Una rueda que pasa de ET45 a ET25 se sitúa 20 mm más hacia fuera por lado, exactamente como un separador de 20 mm, y ensancha el ancho de vía total en 40 mm.

¿Cuánta holgura de guardabarros necesito para evitar el roce?

Como guía aproximada, más de 10 mm de holgura restante es cómodo, de 3 a 10 mm es ajustado pero suele ser viable, menos de 3 mm es muy ajustado y puede rozar en baches o a tope de dirección, y un valor negativo significa que la configuración interferirá. El recorrido de la suspensión, el camber y la carga reducen la holgura en movimiento, así que deja un margen.

¿Un neumático más ancho cambia el offset?

Un neumático más ancho no cambia el offset de la rueda, pero como el ancho de sección del neumático es lo que realmente roza, un neumático más ancho empuja tanto el borde exterior como el interior hacia fuera y hacia dentro por igual. Por eso esta calculadora usa el ancho de sección del neumático, cuando se proporciona, para medir la holgura real del guardabarros y de la suspensión.

Recursos Adicionales

• Dimensionado de Ruedas - Wikipedia
• Ancho de Vía del Vehículo - Wikipedia