Kalkulator Offsetu Felg

Kalkulator offsetu kół porównuje nowy zestaw kół i opon z obecnym i pokazuje dokładnie, jak zmienia się dopasowanie — jak daleko koło wystaje (poke) w stronę nadkola, jak daleko wsuwa się (tuck) w stronę zawieszenia, nowy backspacing oraz całkowitą zmianę szerokości toru. Dodaj dostępne luzy nadkola i wewnętrzne, a otrzymasz prosty werdykt dopasowania oraz animowany schemat przekroju z góry, dzięki któremu od razu zobaczysz przesunięcie.

Czym jest offset koła (ET)?

Offset, wytłoczony na kole jako ET (od niemieckiego Einpresstiefe, „głębokość wciśnięcia”), to odległość w milimetrach między powierzchnią montażową koła — płaską powierzchnią, która przykręca się do piasty — a rzeczywistą linią środkową koła. Wyższy dodatni offset (np. ET45) wypycha powierzchnię montażową na zewnątrz, co wsuwa całe koło do wewnątrz w stronę samochodu. Niższy lub ujemny offset (np. ET15 lub ET−10) wyciąga koło na zewnątrz w stronę nadkola, dając szerszą, bardziej agresywną sylwetkę.

Jak offset i szerokość zmieniają dopasowanie

Ponieważ powierzchnia montażowa jest na stałe przykręcona do piasty, wszystko sprowadza się do tego, gdzie krawędzie koła lądują względem tej powierzchni. Mierząc na zewnątrz-dodatnio od powierzchni montażowej:

Tutaj efektywna szerokość to szerokość sekcji opony, gdy ją podasz, ponieważ to bok opony — a nie krawędź koła — faktycznie styka się z nadkolem lub amortyzatorem. Porównanie dwóch zestawów to wtedy proste odjęcie tych wyrażeń, dające poke (przesunięcie zewnętrznej krawędzi) i tuck (przesunięcie wewnętrznej krawędzi).

Backspacing a offset

Backspacing to odległość od powierzchni montażowej do wewnętrznej krawędzi koła, tradycyjnie mierzona w calach. Jest bezpośrednio powiązana z offsetem:

Dwa koła mogą mieć ten sam offset, a jednak różny backspacing, bo mają różne szerokości, dlatego warto sprawdzić obie wartości przy porównywaniu zestawów.

Zmiana offsetu = grubość dystansu

Obniżenie offsetu ma dokładnie taki sam efekt na zewnątrz jak przykręcenie dystansu o tej samej grubości. Przejście z ET45 na ET25 przesuwa każde koło o 20 mm dalej na zewnątrz — identycznie jak dystans 20 mm — i poszerza całkowity tor o 40 mm. Ten kalkulator jasno pokazuje ten kompromis poprzez wartości szerokości toru i poke.

Jak odczytać werdykt dopasowania

Pamiętaj, że to wartości statyczne. Ściskanie zawieszenia, pełny skręt i zwiększony ujemny camber zmniejszają rzeczywisty luz, więc zostaw margines bezpieczeństwa powyżej minimów.

Co wpływa na rzeczywisty luz

Jak korzystać z tego kalkulatora

1. Wprowadź obecny zestaw: Szerokość koła w calach, offset (ET) w milimetrach oraz opcjonalnie szerokość sekcji opony (np. 225) i średnicę koła.
2. Wprowadź nowy zestaw: Szerokość, offset i szerokość opony kół, które rozważasz.
3. Dodaj luzy (opcjonalnie): Zmierz, ile miejsca masz do krawędzi nadkola i do amortyzatora/zawieszenia w milimetrach, aby uzyskać werdykt dopasowania.
4. Kliknij Porównaj: Sprawdź poke, tuck, backspacing, zmianę szerokości toru, werdykt, animowany schemat przekroju oraz matematykę krok po kroku.

Najczęściej zadawane pytania

Czym jest offset koła (ET)?

Offset koła, oznaczany ET (od niemieckiego Einpresstiefe), to odległość w milimetrach między powierzchnią montażową koła a jego rzeczywistą linią środkową. Wyższy dodatni offset wsuwa koło dalej do wewnątrz w stronę samochodu, natomiast niższy lub ujemny offset wypycha je na zewnątrz w stronę nadkola, dając bardziej agresywną sylwetkę.

Jak offset i szerokość wpływają na luz nadkola?

Zewnętrzna krawędź skierowana w stronę nadkola znajduje się w połowie efektywnej szerokości minus offset. Dlatego niższy offset lub szersze koło lub opona wypychają zewnętrzną krawędź na zewnątrz i zmniejszają luz nadkola. To narzędzie różnicuje dwa zestawy, aby pokazać dokładnie, o ile milimetrów zewnętrzna krawędź przesuwa się w stronę nadkola — co nazywa poke.

Czym jest backspacing i jak wiąże się z offsetem?

Backspacing to odległość od powierzchni montażowej koła do jego wewnętrznej krawędzi, zwykle podawana w calach. Oblicza się ją jako szerokość koła podzieloną przez dwa plus offset w calach. Dwa koła o różnych szerokościach mogą mieć ten sam offset, ale różny backspacing, dlatego porównanie obu wartości ma znaczenie.

Jaka zmiana offsetu odpowiada dodaniu dystansu?

Zmniejszenie offsetu ma taki sam efekt na zewnątrz jak dodanie dystansu o tej samej grubości. Koło, które przechodzi z ET45 na ET25, wysuwa się o 20 mm dalej na stronę — dokładnie jak dystans 20 mm — i poszerza całkowity tor o 40 mm.

Ile luzu nadkola potrzebuję, żeby uniknąć tarcia?

W przybliżeniu: ponad 10 mm pozostałego luzu jest komfortowe, 3 do 10 mm jest ciasne, ale zwykle wykonalne, poniżej 3 mm jest bardzo ciasne i może ocierać na wybojach lub przy pełnym skręcie, a wartość ujemna oznacza, że zestaw będzie kolidował. Skok zawieszenia, camber i obciążenie zmniejszają luz w ruchu, więc zostaw margines.

Czy szersza opona zmienia offset?

Szersza opona nie zmienia offsetu koła, ale ponieważ to szerokość sekcji opony faktycznie ociera, szersza opona wypycha zarówno zewnętrzną, jak i wewnętrzną krawędź na zewnątrz i do wewnątrz jednakowo. Dlatego ten kalkulator używa szerokości sekcji opony, gdy jest podana, do pomiaru rzeczywistego luzu nadkola i zawieszenia.

Dodatkowe zasoby

• Wheel Sizing - Wikipedia
• Vehicle Track Width - Wikipedia