輪圈偏移量計算機

輪圈偏距計算機可比較新的輪圈與輪胎組合相對於目前配置的差異，精確顯示裝配如何改變——輪圈朝葉子板外凸多少、朝懸吊內收多少、新的後間距，以及總輪距變化。輸入可用的葉子板與內側間隙後，會給出白話裝配結論，並附上動畫俯視剖面圖，讓您一眼看清位移。

什麼是輪圈偏距 (ET)？

偏距在輪圈上標示為 ET（源自德文 Einpresstiefe，「插入深度」），是輪圈安裝面——鎖在輪轂上的平面——與輪圈真實中心線之間的距離，單位為毫米。較高的正偏距（例如 ET45）會把安裝面往外推，使整個輪圈往車身內側收。較低或負偏距（例如 ET15 或 ET−10）則把輪圈往葉子板方向推出，形成更寬、更侵略性的姿態。

偏距與寬度如何改變裝配

因為安裝面固定鎖在輪轂上，一切取決於輪圈邊緣相對該面的位置。以安裝面為原點、外側為正方向測量：

此處有效寬度在提供時採用輪胎斷面寬度，因為真正接觸葉子板或支柱的是輪胎側壁，而非輪圈唇。比較兩組配置只需對這些表達式做減法，即可得到外凸（外側邊緣移動）與內收（內側邊緣移動）。

後間距與偏距

後間距是從安裝面到輪圈內側輪唇的距離，傳統上以吋為單位。它與偏距直接相關：

兩組輪圈可以有相同偏距但因寬度不同而有不同後間距，因此比較配置時兩者都值得檢查。

偏距變化 = 墊片厚度

降低偏距的外推效果與鎖上等厚度的輪圈墊片完全相同。從 ET45 改為 ET25 會讓每側輪圈再往外 20 mm——等同 20 mm 墊片——並使總輪距增加 40 mm。本計算機透過輪距與外凸數值明確呈現這項取捨。

如何解讀裝配結論

請記住這些是靜態數值。懸吊壓縮、轉向鎖止與增加的負外傾角都會減少實車間隙，因此請在最低要求之上預留安全餘裕。

影響實際間隙的因素

如何使用本計算機

1. 輸入目前配置：輪圈寬度（吋）、偏距 (ET，毫米)，以及可選的輪胎斷面寬度（例如 225）與輪圈直徑。
2. 輸入新配置：您考慮中的輪圈寬度、偏距與輪胎寬度。
3. 加入間隙（選填）：測量目前到葉子板與到支柱／懸吊的可用空間（毫米），以取得裝配結論。
4. 點擊比較：查看外凸、內收、後間距、輪距變化、結論、動畫剖面圖與逐步計算過程。

常見問題

什麼是輪圈偏距 (ET)？

輪圈偏距標示為 ET（源自德文 Einpresstiefe），是輪圈安裝面與真實中心線之間的距離，單位為毫米。較高的正偏距會把輪圈往車身內側收，較低或負偏距則把輪圈往葉子板方向推出，形成更侵略性的姿態。

偏距與寬度如何影響葉子板間隙？

面向葉子板的外側邊緣位置為有效寬度的一半減去偏距。因此較低的偏距或更寬的輪圈／輪胎都會把外側邊緣往外推，減少葉子板間隙。本工具會計算兩組配置的差異，精確顯示外側邊緣朝葉子板移動了多少毫米，並稱之為外凸。

什麼是後間距？它與偏距有何關係？

後間距是從輪圈安裝面到內側輪唇的距離，通常以吋為單位。計算方式為輪圈寬度除以二再加上以吋表示的偏距。兩組寬度不同的輪圈可以有相同偏距但後間距不同，因此比較時兩者都重要。

偏距變化等同於加裝什麼厚度的輪圈墊片？

降低偏距的外推效果與加裝等厚度的輪圈墊片完全相同。從 ET45 改為 ET25 會讓每側輪圈再往外 20 mm，等同 20 mm 墊片，總輪距增加 40 mm。

需要多少葉子板間隙才能避免摩擦？

粗略參考：剩餘間隙超過 10 mm 較為舒適；3 到 10 mm 偏緊但通常可用；低於 3 mm 非常緊，可能在顛簸或全鎖轉向時摩擦；負值則表示會干涉。懸吊行程、外傾角與載重都會在動態時減少間隙，因此請預留餘裕。

更寬的輪胎會改變偏距嗎？

更寬的輪胎不會改變輪圈本身的偏距，但因為真正會摩擦的是輪胎斷面寬度，更寬的輪胎會同時把外側與內側邊緣等量往外與往內推。因此本計算機在提供輪胎斷面寬度時，會用它來計算真實的葉子板與懸吊間隙。

其他資源

• Wheel Sizing - Wikipedia
• Vehicle Track Width - Wikipedia