停车比率计算器

如何计算所需的停车位

停车要求通过将您的建筑规模（或单位数量）乘以该建筑类型适用的停车比率来确定。大多数市政当局以 ITE 停车生成手册 的比率为基准，然后根据当地情况进行调整。

• 第 1 步： 选择您的建筑使用类型（办公室、零售、住宅等）。
• 第 2 步： 输入总楼面面积（平方英尺）。对于住宅、酒店或类似类型，还需输入单位数量。
• 第 3 步： 选择是否包含 ADA 无障碍停车位并设置电动汽车（EV）充电百分比。
• 第 4 步： 查看最小、典型和最大停车要求以及详细细分。

了解停车比率

停车比率表示每单位建筑测量面积所需的停车位数量。交通工程师协会 (ITE) 根据对数千个场地的实际停车需求的实地研究，发布了广泛使用的停车生成率。

• 最小比率： 较低端，适用于公共交通便利的城市地区或共享停车协议。
• 典型比率： 最常见的观察需求，被大多数分区法规用作默认值。
• 最大比率： 较高端，适用于交通受限且高度依赖汽车的郊区。

当地分区法规可能会设定自己的最小值或最大值。请务必向当地规划部门咨询具体要求。

ADA 残疾人无障碍停车要求

《美国残疾人法案》(ADA) 要求根据提供的停车位总数提供最低数量的无障碍停车位。其要求遵循分级制度：

• 1-25 个总车位：1 个无障碍车位
• 26-50 个总数：2 个无障碍车位
• 51-75 个总数：3 个无障碍车位
• 76-100 个总数：4 个无障碍车位
• 101-150 个总数：5 个无障碍车位
• 151-200 个总数：6 个无障碍车位
• 201-500 个总数：7-9 个无障碍车位
• 501-1000 个总数：总数的 2%
• 超过 1000 个：20 个 + 每增加 200 个车位增加 1 个

电动汽车（EV）充电停车要求

许多司法管辖区现在要求一定比例的停车位支持电动汽车充电。要求通常分为三个等级：

• EV-Ready： 已安装导管和配电盘容量（无充电器）——通常为车位的 10-20%。
• EV-Capable： 布线已延伸至车位，可随时安装充电器——通常为车位的 5-10%。
• EV-Installed： 充电器已主动安装并运行——通常为车位的 2-6%。

例如，加利福尼亚州的 CALGreen 法规要求新建非居住建筑具备 10% 的 EV-capable 车位。请检查您当地的建筑规范以了解具体要求。

常见问题解答

更多资源

• 交通工程师协会 (ITE) - 停车生成手册
• ADA.gov - 无障碍停车要求
• 美国能源部 - 电动汽车充电基础设施